Link ECU · Centralina Plug-In Link G4X
G4X VLink HVLC
Plug-In G4X per Holden VL con motore RB30ET, realizzata su ordinazione
- Codice
- 207-1000
- Applicazione
- Holden VL RB30ET
- Disponibilità
- Su ordinazione
2278,85 €
Prezzo IVA 22% inclusa
Aggiunto al carrello · Vai al carrello
Chiedi compatibilità- Assicurata gratuita in Italia
- Carta, PayPal, wallet e bonifico
- Fattura elettronica e 24 mesi
Descrizione
La HVLC si monta nella scatola originale e sostituisce la centralina di serie della Holden VL RB30ET, senza modifiche al cablaggio.
Le Plug-In G4X sostituiscono la centralina di serie e si montano nella scatola originale, senza modifiche al cablaggio della vettura. Tutte le funzioni di una Link G4X wire-in, con installazione diretta.
Note importanti
- Prima dell'acquisto verifica che il connettore della tua centralina di serie corrisponda a quello mostrato in foto.
- Compatibile solo con cambio manuale.
- Sensore MAP integrato da 4 bar o 7 bar.
- La maggior parte delle funzioni di serie della vettura è supportata.
- 6 uscite accensione disponibili per la conversione a bobine singole (direct spark).
- Per usare l'E-Throttle (drive-by-wire) è necessaria una modifica hardware alla centralina.
- Prodotto realizzato su ordinazione con tempi di consegna brevi: il connettore originale è fuori produzione e viene recuperato dalla tua centralina di serie, che dovrai inviarci.
- Memoria di logging interna fino a 32 Mbit (al posto dei 512 MB delle altre G4X).
Applicazioni compatibili
- Holden VL con motore RB30ET
Altri modelli come RB30E, R31 Skyline, RB20E, L20E e L20ET potrebbero essere supportati: chiedi conferma prima dell'acquisto.
Caratteristiche principali G4X (ove applicabili)
- Mappe carburante e accensione fino a 6D
- Controllo fasatura variabile in closed loop di precisione (quattro alberi, controllo indipendente)
- Iniezione sequenziale
- Trigger digitale, tutti i pattern OEM
- Supporto dell'hardware del minimo di serie
- Controllo boost 5D con tre tabelle commutabili
- Funzioni motorsport: anti-lag, launch control, flat shift
- Correzione barometrica continua (sensore a bordo)
- Porta CAN
- QuickTune: taratura automatica del carburante
- Correzione per singolo cilindro
- Cavo USB di taratura incluso
- Registrazione statistiche nella memoria interna
- Compensazioni per marcia su anticipo, boost e carburante
- Doppie mappe carburante, accensione e boost selezionabili in tempo reale
- Sensori di fase e di giri Hall, a riluttanza variabile o ottici, anche combinati
- Controllo boost riferito a marcia, velocità o posizione farfalla
- Memoria di logging interna fino a 32 Mbit
- Iniezione a stadi (staged injection)
- Controllo detonazione con finestra (knock windowing)
Espansione I/O
Ingressi e uscite disponibili sui connettori di espansione, come da documentazione Link.
Expansion Connector 1
| Gnd | Sensor Ground Only |
| +5V Out | Low Current +5V Supply |
| DI5 | Digital Input |
| DI6 | Digital Input |
| An Volt 5 | Analog 0-5V input |
| An Volt 6 | Analog 0-5V input |
| An Temp 2 | Temperature sensor input |
| An Temp 3 | Temperature sensor input |
Expansion Connector 2
| An Temp 4 | Temperature sensor input |
| Ign 6 | Ignition 6 Auxiliary Output |
| Ign 5 | Ignition 5 Auxiliary Output |
| Ign 4 | Ignition 4 Auxiliary Output |
| Ign 3 | Ignition 3 Auxiliary Output |
| Ign 2 | Ignition 2 Auxiliary Output |
| Ign 1 | Ignition 1 Output (Shared with main header) |
| Gnd | Sensor Ground Only |